力泰科技资讯：日本汽车零部件商屡屡造假，让日本汽车工业蒙上阴霾。近日，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业株式会社（下称“曙光制动器”）质检数据造假，又一次冲击日本汽车工业。该公司表示，其位于日本本土的四座工厂均已确认造假行为，在其供应的汽车零部件中，约有5000例未能通过曙光制动器与其汽车制造商客户商定的质量标准，而这类“缺陷”零部件均正常交付给合作车企。

今天我们来分析下汽车零部件表面缺陷有哪些：

锻件的缺陷包括表面缺陷和內部缺陷。有的锻件缺陷会影响后续工序的加工质量，有的则严重影响锻件的性能，降低所制成品件的使用寿命，甚至危及安全。因此，为提高锻件表面质量，避免锻件缺陷的产生，应采取相应的工艺对策，同时还应加强生产全过程的质量控制。

其中汽车零部件表面组织缺陷，在最终热处理时将会进一步发展，甚至引起开裂。所以汽车零部件在锻打过程中就应该有防止缺陷的措施。例如，圆棒料加热后表面产生的氧化皮，若在锻件锻打过程中处理不好，造成锻件表面缺陷（折叠、裂纹、凹坑等常见缺陷。这无疑又增加了原材料的成本，可能很多人都不清楚，锻件在每加热一次，便有1.5%-3%的金属被氧化烧损。然而形成的氧化皮如果被压入到锻件内就会形成折叠、裂纹、凹坑等现象，影响锻件表面质量以及精度。）

为防止氧化皮给锻造业带来的产品危害，需要在锻打前进行氧化皮处理。目前市面出现根据高压水除磷原理研制的氧化皮处理设备是目前最为可行的办法。所以锻造业在想提高产品表面质量时，可以考虑使用氧化皮处理设备。不仅可以改善产品表面质量，全自动化节省人工，间接性节约成本，提高产品合格率。

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